Как сделать грамотную проверку ступичного подшипника Полезные статьи и инструкции
4.2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4.20 (10 Votes)

Как проверить ступичные подшипники и выявить неисправность

проверка подшипника ступицы
  1. Содержание статьи:
  2. 1. Признаки и причины неисправности подшипника ступицы
  3. 2. Как узнать какой подшипник гудит
  4. 3. Проверка работоспособности на ходу автомобиля
  5. 4. Как проверить подшипник передней ступицы
  6. 5. Как проверить подшипник задней ступицы
  7. 6. Проверка подшипников на ВАЗ и других автомобилях
  8. 7. Измерительные способы диагностики ступицы
  9. 8. Вспомогательные видео по диагностике
  10. 9. Выводы и полезные ссылки на статьи

 

 

 

 

 

От исправности ступичного подшипника зависит безопасность передвижения, потому что он связан непосредственно со ступицей колеса, деталями подвески и рулевого управления. Поломка этого узла может привести к авариям, влекущим за собой тяжелые последствия, как для водителя с пассажирами, так и для автомобиля.

Проверить исправность ступичного подшипника надо каждый раз при выполнении таких работ:

  • сезонной замене шин,
  • смене тормозных колодок,
  • ремонте подвески.

Появление гула в салоне – визитная карточка неисправного подшипника ступицы. О том, как проверить ступичный подшипник Вы узнаете в этой статье.

Подшипник ступицы

Признаки и причины неисправности ступичных подшипников

Не зависимо от расположения шарикоподшипников, передние или задние ступичные подшипники по диагностике не отличаются ни способами проверки, ни характерными признаками неисправностей, типу привода колеса.

Таблица неисправностей ступичных подшипников

N п/пПризнаки неисправностиПричины неисправности
ПередниеЗадние
1 Появление постороннего шума (низкочастотный гул) в салоне автомобиля. недостаток смазки или неправильный выбор,
большой срок эксплуатации,
не квалифицированная замена,
экстремальная езда,
состояние наших дорог, удары о выбоины.
2 При езде чувствуется вибрация руля или тормозной педали. Вибрация только тормозной педали. Возможен износ наконечника рулевой тяги, износ подшипника ступицы или тормозного диска.
3 Появление подтеков смазки на защитном колпачке или сальнике. Избыток смазки, разрушение сальника.
4 Чрезмерный нагрев ступицы Недостаточная смазка, не соблюдение момента затяжки ступичной гайки. Возможно разгерметизация уплотнений.
5 Скрежет и стук при вращении вывешенных колес. Возможно износ шаровой опоры, тормозных дисков, деталей подвески автомобиля. Необходимо диагностирование.
6 При изменении скорости или вхождении в поворот меняется характер шума. Износ ступичных подшипников. Могут изменяться другие неприятные шумы: дребезжание выхлопной трубы, раздаточный механизм коробки, шум покрышек.
7 Осевой люфт вывешенного колеса Выходит из строя ШРУС или ступичные подшипники, недостаточное крепление колесных болтов или ступичной гайки.
8 Горит сигнальная лампочка АБС. Неисправен датчик, возможно магнитное кольцо повернуто другой стороной, вероятно число зубцов кольца абс не соответствует оригинальному числу для данной модели автомобиля.
9 Потеря управляемости, автомобиль ведет в сторону. Возможно неравномерно накачаны шины, нарушена регулировка развала схождения колес, несоосная запрессовка ступицы на полуось. Ведет вправо – проблема правое колесо, влево – наоборот. Проверять надо передние колеса.
Важно знать:
Если не нашли источник нездорового шума – обратитесь к опытным водителям или к механикам СТО. Профессиональная диагностика окажется не лишней.

Как проверить какой ступичный подшипник гудит

Существует несколько способов, в основном они взяты из водительских форумов:

  1. Проверка при движении на скорости.
  2. Проверка на скорости с маневрированием.
  3. Проверка на вывешенном колесе в гараже.
  4. Детальная разборка.

Как проверить ступичный подшипник на ходу

Во время движения автомобиля, если появился посторонний шум в салоне, он становится раздражителем слуха для водителя. Найти источник шума порой сложно, потому что издавать звук могут многие узлы и детали машины. Попробуйте разогнать автомобиль. Некоторые шины на высокой скорости могут создавать гул, и тем самым дезинформировать водителя.

Видео проверки на ходу:

Узнать с какой стороны неисправность можно способом маневрирования:

  1. Поверните влево, нагрузка на левую ось уменьшится, если звук исчез или ослаб – значит проблема с левой стороны.
  2. Поверните вправо нагрузка на левую сторону увеличится, появится гул, значит предположение, что неисправность с левой стороны – верно.
  3. Попробуйте изменять скорость и чередование поворотов влево и вправо.
  4. Прислушайтесь, как будут изменяться частота и тон звука. Он может снижаться, повышаться, а иногда исчезать вовсе.

Разогните на ровной дороге автомобиль, сбросьте газ, двигайтесь по инерции. Пусть пассажир прислушается откуда идет гул. Проверьте свои предположения. Сделайте диагностику на вывешенных колесах автомобиля, используя домкрат.

Видео 1: «С какой стороны гудит»

Видео 2: «С какой стороны гудит»

 

Как проверить передний подшипник ступицы на стоячей машине

Подшипник передней ступицы

Выполнить диагностику ступичных узлов можно так же при стоящем на месте автомобиле. Для этого выполните следующие действия:

  1. Загоните машину в гараж или установите на ровную поверхность.
  2. Подставьте под задние колёса противооткатные упоры.
  3. Приподнимите домкратом левую или правую сторону.
  4. Проверьте люфт колес, покачивая в осевом направлении. Поломка будет выявлена при наличие ощутимого люфта.
  5. Если по люфту не удалось определить неисправность, необходимо раскрутить колесо и определять уже по шуму, сравнивая звук правого или левого колеса.
  6. Если авто переднеприводное, тогда приподнимите передок, и запустив двигатель, разгонитесь до 30-40 км/час на спидометре. Иногда гул появляется только при определенных скоростях.

Проверка подшипника ступицы

Видео «Как проверить ступичные подшипники спереди»

Обратите внимание, в каких плоскостях надо «шатать». Беритесь за нижнюю часть на шесть часов и за верх напротив, смотрите на смещение относительно оси. Начните с неприводных колес. Они провернутся вручную. Ступичные подшипники переднего колёса проверяют при включенном двигателе. Передняя правая или левая сторона машины ставится на упор под рычаг подвески, чтобы ШРУС находился в горизонтальном положении. Затем сравнивают гул с обеих сторон.

Определение неисправности по люфту колеса:

Как проверить подшипник ступицы заднего колеса на стоячей машине

Нет существенной разницы в проверке по сравнению с передней подвеской. У переднеприводных авто вывешенные задние колеса проворачиваются вручную, как описывалось выше. Попробуйте взяться рукой за пружину подвески, и тогда вибрации передадутся в руку.

Аналогично наличие люфта проверяют пошатыванием в вертикальной и горизонтальной плоскостях. Различайте звук трения тормозных колодок и как звучит неисправный podshipnik. Если шарики сработались, то будет слышно, как они перекатываются.

Автомобиль с задним приводом проверяют вращением приводной оси:

  • «Зад» слегка приподнимают;
  • ставят машину на ручник;
  • запускают двигатель и разгоняют до скорости 30-40 км/ч на спидометре, что соответствует 60-80 км/ч;
  • слушают одну сторону, затем те же действия, с другой стороны.

Подшипник задней ступицы

Видео «Как проверить подшипники ступицы заднего колеса»

На этих видео проверка происходит в гараже или на площадке. Обслуживаемым узлам ступицы нужна регулировка люфта, затяжка гайки до нужного момента, шплинтовка.

Диагностика заднего подшипника:

Пример регулировки без использования динамометрического ключа:

Как проверить ступичные подшипники на ВАЗ и других автомобилях

Технология проверки и диагностики, как выяснилось ранее, не зависит расположения, и типа привода, соответственно при проверке у той или иной марки авто, так же выполняется одинаково.

Разница имеется только в обслуживании и эксплуатации, так как ступичные узлы у автомобилей различаются по конструкции.

  1. На оси могут находиться однорядные конические роликовые элементы качения. Устанавливаются по 2 пары на одну ось. Их надо периодически проверять, регулировать люфт в пределах допустимых норм.
  2. Новые модели ВАЗ, а так же зарубежных машин имеют подшипники на передней оси 1-3-поколения, для которых регулировка и уход не требуется на весь срок службы подшипника, порядка 100 000 км пробега.

Подшипник ступицы

Конкретные инструкции по проверке и эксплуатации для определенной модели авто Вы можете найти на нашем сайте. Далее в навигационной таблице, вы сможете найти и перейти на инструкцию по диагностике и замене ступичных и других подшипников для своего автомобиля.

CHEVROLET: NIVA
LANOS
AVEO
LACETTI
CRUZE
ВАЗ (LADA): 2109
2108
2110
2114
GRANTA
KALINA
PRIORA
FORD: FUSION
FOCUS 1
FOCUS 2
TRANSIT
DAEWOO: NEXIA
MATIZ
RENAULT: LOGAN
DUSTER
PEUGEOT: 206
ГАЗ: ГАЗЕЛЬ
HYUNDAI: ACCENT
KIA: SPORTAGE
RIO
MITSUBISHI: LANCER 9
LANCER 10
OPEL: ASTRA H
NISSAN: ALMERA
QASHQAI
MAZDA: MAZDA 6
MAZDA 3
TOYOTA: COROLLA
AUDI: A80 B4/B3

 

 

Навигация по инструкциям

Задний ступичный подшипник

Передний ступичный подшипник

Внимание:
Если в списке нет вашего авто, выбирайте по марке, в 90% случаях для вашей модели инструкция подойдёт.

Другие способы диагностики ступичного подшипника и ступицы

Бывает не достаточно вскрыть пыльник, проверить наличие смазки, момент затяжки ступичной гайки. Если проблема устранена, то проводят боле глубокий контроль узла ступицы.

Как проверить осевой зазор и сделать его регулировку

Возможность регулировки зазора обеспечивается особой конструкцией ступицы переднего колеса у некоторых автомобилей, в том числе классики ВАЗа, которая вращается на полуоси на двух конических (конусных) подшипниках.

Точная регулировка осевого зазора возможна специальными инструментами и оборудованием. Измерительное оборудование ранее было обязательным для СТО, обслуживавших вазовские марки машин. Точный микрометр определяет осевой зазор. Максимально допустимая величина составляет 0,15 мм. Так же делают регулировку с применением динамометрического ключа. Момент затяжки для каждого авто можно посмотреть в инструкциях на сайте или прочитать статью.

Ригулировка ступичного подшипника

1 – индикатор часового типа; 2,3 – штатив с креплением; 4 – ступичный узел.

Ригулировка подшипника ступицы

  1. Для проверки зазора поднять переднюю иди заднюю часть автомобиля;
  2. Под болт крепления колеса установить специальное приспособление;
  3. Упереть ножку индикатора в торец оси поворотного кулака при нулевом положении стрелки и, перемещая ступицу вдоль оси поворотного кулака, замерить величину перемещения (зазора) по индикатору.

Если зазор больше 0,15 мм, отрегулировать его в следующем порядке:

  • отвернуть регулировочную гайку с цапфы поворотного кулака;
  • установить новую или бывшую в употреблении, но на другом автомобиле, гайку и затянуть ее моментом 19,6 Н. м (2 кгс. м), одновременно поворачивая ступицу обоих направлениях два-три раза для самоустановки роликов в обоймах;
  • ослабить регулировочную гайку и снова закрутить ее моментом затяжки 6,8 Н • м (0,7 кгс • м);
  • на шайбе сделать метку В (рис. 3.5.), затем отпустить на 20-25° гайку так, чтобы кромка А немного не дошла до метки В;
  • застопорить гайку в этом положении, вдавливая лунки на шейке гайки в пазы на конце цапфы поворотного кулака;
  • после регулировки зазор должен находиться в пределах 0,02-0,08 мм.

Ступичная гайка

Важно знать:
При регулировке зазора следует учитывать, что направление резьбы на левой цапфе поворотного кулака правое, на правой цапфе—левое. Так же читайте, как провести регулировку без динамометрического ключа здесь.

Прибором так же контролируют осевые и радиальные биения фланца ступицы после замены.

Видео «Как отрегулировать роликоподшипники ступицы ВАЗ»

Как проверить биение ступицы

Некоторые осевые гайки предназначены для использования только один раз. Рем комплекты поставляются с новой гайкой в коробке. Повторное использование может привести к ослаблению гайки во время эксплуатации автомобиля.

Как проверить биение ступицы

1,2 - индикатор с магнитным штативом; 3 – тормозной диск или фланец ступицы.

Всегда измеряйте биение во фланце после установки. Деформированный фланец будет иметь биение, вызовет вибрацию, изменение толщины тормозного диска, потребуется замена. Биение педали тормоза иногда ассоциируется с биением тормозного диска. Часто проблема именно в нем, но не всегда. Если сомневаетесь, то проведите замену диска, переставьте с противоположного колеса.

Проверка биения ступицы

Если биение исчезнет, то проблема в диске. Если нет, тогда следует проверить ступичный фланец, как показано на видео.

Проверка биения ступицы Nissan:

Допустимое отклонение стрелки от нулевого значения не должно превышать 0,038 мм. Если отклонение больше - возможно, что проблема в ступице.

Проверка и регулировка момента затяжки

В руководстве по эксплуатации автомобилей дана периодичность пробега, после которого нужна проверка осевого люфта ступицы с помощью момента затяжки контргайки.

Проверка момента затяжки ступичной гайки

  1. Устанавливаем автомобиль на подъемник или пользуемся домкратом.
  2. Проверяем люфт в двух плоскостях.
  3. Расшплинтовываем центральную гайку.
  4. Из рем комплекта берем новую гайку.
  5. Закручиваем от руки без усилия.
  6. Затягиваем гайку с усилием рекомендованным производителем с помощью динамометрического ключа.

Динамометрический ключ для затягивания гаек

  1. Вращаем колесо влево, вправо, несколько раз, можно даже постукивать кулаком по покрышке.
  2. Откручиваем гайку на пол оборота, вращаем колесо и вновь затягиваем.
  3. Проверяем люфт, шплинтуем гайку.

Видео «Регулировка динамометрическим ключом»

Не путайте неисправность ступичного подшипника с другими поломками

  1. Обслуживаемые подшипники могут не издавать гула, при наличии смазки, а вот нарушение регулировки может сказаться на управляемости автомобиля.
  2. Чаще подозрения на неравномерность накачки шин, системы рулевого управления, неисправность ШРУСа, регулировки развала схождения колес.
  3. Евростандарт шума, издаваемого новыми шинами, находится в пределах 80 дБ. Свыше этого порога гул от шин слышен в салоне. Часто вибрация тормозной педали ассоциируется с биением тормозного диска, но не всегда это связано именно с неправильной установкой диска или его дефекта.
  4. Иногда биение ступицы в превышенных пределах провоцирует биение тормозного диска.

Полезные видео

Как гудит гудит пoдшипниk:

Диагностика cтупичнoгo пoдшипниka:

Как проверить ступичный шарикоподшипник:

Проверка и признаки неисправности:

Заключение

Диагностику ступичных узлов требуется проводить регулярно, не менее 1 раза в месяц. Сделать проверку можно самостоятельно, процесс не сложен, когда под рукой имеется пошаговая инструкция и видео.

На нашем сайте собраны материалы, позволяющие разобраться в тонкостях диагностирования, ремонта и проверки подшипника. Прежде чем пытаться сделать самостоятельный ремонт, ознакомьтесь с инструкциями, которые сопровождены фотографиями и видеоматериалами. В комментариях всегда можно задать любой вопрос.

На нашем сайте имеется много полезной информации по данной теме: