Подшипник задней ступицы - какие бывают и как заменить Замена заднего ступичного подшипника: каталог материалов
5 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 5.00 (1 Vote)

Замена заднего ступичного подшипника - подробное руководство

Задний подшипник ступицы
  1. Содержание статьи:
  2. 1. Виды неисправностей ступичных подшипников
  3. 2. Диагностика признаков неисправности заднего ступичного подшипника
  4. 3. Основные причины неисправности
  5. 4. Методики замены подшипника задней ступицы
  6. 4.1 Иснструкция по замене подшипника по маркам автомобилей
  7. 4.2 Замена подшипника при помощи съемника без снятия узла
  8. 4.3 Замена подшипника со снятием ступичного узла
  9. 4.4 Замена подшипника при помощи пресса
  10. 4.5 Замена ступичного фланцевого узла заднего колеса
  11. 5. Виды конструкций ступичных узлов
  12. 6. Полезные советы по эксплуатации подшипников
  13. 7. Основные выводы руководства по замене задних ступичных подшипников

 

 

 

 

 

Задние ступичные подшипники автомобиля - это вид подшипниковой опоры, которая обеспечивает вращение заднего колеса авто и его жесткую фиксацию на оси. Сам подшипник расположен в ступице, к которой в свою очередь крепится колесо. Подшипники отличаются: конструкцией, размерами, техническими характеристиками.

Подшипник задней ступицы

В данной статье рассмотрим такие вопросы:

  • Способы замены задних ступичных подшипников;
  • Причины и признаки неисправности;
  • Виды ступичных подшипниковых узлов, номера и размеры;
  • Советы по эксплуатации и замене.

Для начала приведем 2 типовые схемы расположения деталей. На схеме слева неразборный ступичный узел с HUB-3 (подшипник 3-поколения) – справа HUB-1 (1-поколение).

Задний ступичный узел

Какие бывают неисправности ступичного подшипника

  • Разгерметизация уплотнений со стороны колеса и датчика ABS является основной неисправностью.
  • Усталостное разрушение металла, отслоение по причине длительной эксплуатации.
  • Ржавчина, которая может появиться в результате попадания воды на поверхность внутренней или внешней обоймы, а так же ступицы или оси.
  • Выбор низкокачественных деталей с отклонениями по геометрическим размерам, приводит к разрушению или проворачиванию корпуса в отверстии кулака или проскальзыванию оси ступицы, колесо виляет, увеличивается люфт.
  • Несоответствие количества смазки приводит к заклиниванию.

Признаки неисправности и диагностика

Главный признак – избыточный шум, который усиливается во время езды. Второй важный признак – наличие люфта у колеса.

Чтобы точнее определить неисправность, и понять с какой стороны потребуется ставить новую деталь, необходимо:

  1. На скорости в 10-15 км/ч резко повернуть руль влево, после чего этот посторонний шум исчезнет, то значит, что шум исходит от левого колеса, а точнее, от подшипника его ступицы.
  2. Если же шум пропадает при повороте вправо, то придется менять подшипник на правом колесе.

Для проведения 100% диагностики следуйте инструкции:

  1. Поднять авто подъемником или домкратом.
  2. Если авто с передним приводом, то запустите двигатель, и на месте наберите скорость в 70-80 км/ч.
  3. Далее следует на слух определить, от какого колеса исходит больший шум.
  4. Если колесо не ведущее, то раскрутить его можно руками.
  5. После остановки колеса нужно взяться одной рукой за верхнюю часть, в второй – за нижнюю.
  6. Попытайтесь раскачать колесо в вертикальной плоскости.
  7. Даже при наличии небольшого люфта, подшипник придется менять.
  8. Аналогично пошатайте колесо в горизонтальной плоскости.
Примечание:
Бывает так, что люфт появляется из-за неисправностей элементов подвески, или же по причине неправильной затяжки ступичной гайки. Чтобы убедится, что дело не в подвеске, необходимо нажать на педаль тормоза, в проверки люфта по вертикали. Если люфт не пропал, то искать причину нужно в подвеске. Так же следует проверить момент затяжки контргайки, инструкция имеется в статье «Как затянуть ступичную гайку и каким моментом».

Причины неисправности ступичного подшипника

Силы трения – основной враг для шариков или роликов. Со временем смазка теряет свои качества и начинается истирание сферической поверхности элементов, заключенных внутри обойм. Признак – чрезмерный нагрев, нарастающий гул во время движения, металлический скрежет. Выход из строя одного из элементов сборки: оси или ступицы непременно скажется на работе подшипника: увеличится сила ударов на обоймы, появится чрезмерная осевая и радиальные нагрузки.

Другие причины:

  • экстремальная езда;
  • плохие дорожные и климатические условия: грязь, пыль, выбоины;
  • неправильная установка, регулировка, применение ударных способов при сборке узла.

Замена подшипника заднего колеса

Так же имеются несколько методик ремонта:

  • Со снятием стойки;
  • Без снятия стойки;
  • С помощью съемника/пресса;
  • Без съемника/пресса.

Первые шаги в инструкции аналогичны практически для всех легковых автомобилей:

  1. Выбираем ровную площадку.
  2. Ослабляем гайки колеса.
  3. Вывешиваем домкратом заднее колесо.
  4. Подкладываем опору под заднюю часть машины, под переднее колесо ставим противооткатный упор.
  5. Опускаем автомобиль с помощью домкрата на опору.
ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ПО МАРКАМ АВТОМОБИЛЕЙ:

На нашем сайте можно посмотреть подробные инструкции с фото и видео для всех видов конструкций и методик следующие модели авто:

Если в списке нет вашего авто, выбирайте по марке, в 90% случаях инструкция подойдёт для Вас!

Пошаговая инструкция: замена подшипника задней полуоси

В начале статьи показаны схемы устройства основных узлов задней полуоси автомобиля КИА Спортейдж. У данного автомобиля в исполнении 2WD и 4WD различная конструкция заднего ступичного узла, поэтому для примера ремонта мы взяли этот автомобиль.

Различия в ступичном узле: Слева HUB-3 – неразборный узел. Справа HUB-1 – разборный узел: в отверстие кулака 1 последовательно запрессовывают HUB-1, затем ось ступицы 2.

  1. Демонтаж колеса.
  2. Выкручиваем 2 диаметрально расположенных винта крепления тормозного диска.
  3. Отвинчиваем 2 болта крепления суппорта.
  4. Демонтируем суппорт, проверяем нужно ли менять колодки.
  5. Снятие тормозного барабана (диска).
  6. Откручиваем центральную гайку, снимаем прижимную шайбу.
  7. Попытка выбить полуось при помощи молотка иногда безрезультатна.
  8. Выдавливаем полуось съемником, откручиваем крепления рычагов и опор, освобождаем кулак.

Фотоотчёт:

КИА Спортейдж откручивание колеса Демонтаж тормозной системы КИА Спортейдж Демонтаж тормозной системы КИА Спортейдж

Демонтаж тормозной системы КИА Спортейдж Суппорт КИА Спортейдж Шплинт ступичной гайки КИА Спортейдж

Задняя ступица КИА Спортейдж Задняя ступица КИА Спортейдж

Замена подшипника задней ступицы с помощью специального съемника без снятия узла

  1. Устанавливаем на шпильки ступицы приспособление, именуемое ударный молоток.
  2. Потребуется несколько сильных ударов, ступица снимется, но часто на ней и внутри кулака остаются обоймы.
  3. Выводим полуось из отверстия кулака.
  4. Достаем стопорное кольцо из гнезда кулака.
  5. Заряжаем винтовой съемник – набор из длинного штока (болта) и набора шайб и круглых пластин (блинов) под диаметры внешних и внутренних обойм, широких колец.
  6. Круглую пластину упираем в отверстие кулака, пропускаем шток (длинный болт) в отверстие пластины. На другой конец штока надеваем пластину по диаметру наружной обоймы, прижимаем гайкой. Начинаем закручивать болт, на задержку с обратной стороны ставим ключ.
  7. Используйте в качестве ключа мощный гайковерт или ручной инструмент с удлинителем. Корпус подшипника подастся вперед, чтобы он вышел дальше, добавим широкое кольцо.
Важно знать:
Обратите внимание на подбор пластин съемника: они должны соответствовать диаметрам обойм.

Фотоотчёт:

Замена заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж Замена заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж Замена заднего ступичного подшипника КИА Спортейдж

Подшипник задней ступицы КИА Спортейдж Стопорное кольцо КИА Спортейдж Шайба съемника КИА Спортейдж

Болт съемника КИА Спортейдж Замена подшипника задней ступицы КИА Спортейдж Выпрессовка подшипника ступицы КИА Спортейдж

Внешнее кольцо подшипника ступицы КИА Спортейдж

Инструкция по замене ступичного подшипника со снятием узла

Пункты до 7-го такие же, что и в пошаговой инструкции.

  1. Выкручиваем болт крепления датчика ABS, вытаскиваем из гнезда, убираем в сторону.
  2. Откручиваем болты тяг и рычагов, прикрепленных к цапфам кулака.
  3. Разбираем механизмы ручника: обратите внимание на направляющие штифты пружинок, если делаете впервые, сфотографируйте положение деталей.
  4. Освобождаем тросик ручника, с обратной стороны достаем фиксирующую скобу, вытаскиваем тросик.
  5. Откручиваем 2 болта крепления стойки амортизатора от цапфы кулака.
  6. Снимаем узел полностью.

Фотоотчёт

Датчик ABS КИА Спортейдж Датчик ABS КИА Спортейдж Рычаги и тяги кулака КИА Спортейдж

Рычаги и тяги кулака КИА Спортейдж Рычаги и тяги кулака КИА Спортейдж Тормозная система заднего колеса КИА Спортейдж

Снимаем скобу держатель тросика КИА Спортейдж Вытаскиваем тросик КИА Спортейдж Верхняя цапфа кулака КИА Спортейдж

Кулак КИА Спортейдж

Замена подшипника задней ступицы на прессовочном станке

  1. Достаем стопорное кольцо.
  2. После демонтажа ступицы, устанавливаем струбцину или съемник.
  3. Выпрессовываем вначале ступицу, затем подшипник.

Сборка узла

  1. После покупки новой детали, запрессовываем её в ступицу
  2. Посмотрите следует ли менять стопорное кольцо на новое.
  3. Запрессовываем ступицу в узел.
  4. Далее производим монтаж в обратном порядке.

Фотоотчёт

Снятие подшипника ступицы КИА Спортейдж Снятие подшипника ступицы КИА Спортейдж Снятие подшипника ступицы Kia Sportage

Снятие стопорного кольца подшипника ступицы КИА Спортейдж Выпрессовка подшипника ступицы КИА Спортейдж Подшипник ступицы Kia Sportage

Запрессовка нового подшипника КИА Спортейдж Установка стопорного кольца КИА Спортейдж Запрессовка нового подшипника КИА Спортейдж

Прикручивание кулака КИА Спортейдж

Замена ступичного фланцевого узла заднего колеса

Неразборный узел, когда подшипник совмещен со ступицей, заменить проще: отсоединяют фланец заднего моста, достаточно открутить несколько болтов, но это зависит от конструкции фланца.

  1. Снимаем суппорт, тормозной диск – операции, как и в предыдущих инструкциях.
  2. Если диск зажат— прокрутите регулировочное колесико отверткой через специальное отверстие. В зависимости с какой стороны снимаете диск, вращение зубцов колесика вниз или вверх.
  3. Получить доступ к болтам крепления фланца HUB-3 можно после снятия амортизатора. Предварительно положите под рычаг стойки подставку.
  4. Открутите 4 болта крепления фланца, отсоедините разъем ABS, снимите ступичный подшипник.
  5. Сверьте номера старого и нового подшипников задней ступицы.
  6. Зачистите посадочное место фланца. Монтаж в обратной последовательности.

Фотоотчёт

Тормозной диск КИА Спортейдж Колодки КИА Спортейдж Крепления амортизатора КИА Спортейдж

Задний амортизатор КИА Спортейдж Болт крепления ступицы КИА Спортейдж Ступица КИА Спортейдж

Ступица КИА Спортейдж Ступица КИА Спортейдж

Виды конструкций ступичных узлов заднего колеса

  1. HUB-1 имеет два ряда радиально упорных шариковых или роликовых узлов, заключенных в ячейки сепаратора.

Передний ступичный подшипник роликовый двухрядный Передний ступичный подшипник шариковый двухрядный

Передний ступичный подшипник шариковый двухрядный Передний ступичный подшипник роликовый двухрядный

Заводское уплотнение надежно герметизирует внутренние детали от попадания воды, абразивных частиц, Смазка препятствует силам трения. Эксплуатация при нормальных условиях достигает пробега 100 000 км.

Задний ступичный подшипник двухрядный

  1. HUB-3 – сборная конструкция с фланцем.

Ступичный подшипник HUB III

Ступичный подшипник HUB III

Фланцы крепятся: один к кулаку — второй соединен с тормозным и колесным диском. При выходе из строя, примерно 150 000 км пробега в нормальных условиях эксплуатации, меняют целиком. HUB-3 со шлицами предназначен для ведущих колес.

HUB-3 с фланцем Ступица

Так же в конструкции данных подшипников добавляют встроенные датчики ABS/скорости.

Подшипник ступичный с датчиком ABS

Задний ступичный подшипник с abc

  1. Два однорядных подшипника запрессованы внутри ступицы.

Однорядные подшипники задней ступицы

Их запрессовывают в ступицу с двух сторон, сборка насаживается на цапфу кулака, крепится ступичной гайкой. Конструкция характерна для не ведущих задних и передних колес некоторых моделях авто. Комплектуются сальниками, а в некоторых случаях регулировочным проставочными кольцом.?

Советы по обслуживанию и эксплуатации подшипников

  1. Как смазать подшипник ступицы.
  • Не допускайте попадания пыли в смазку и подшипники. Смазка наружных поверхностей предотвращает образование коррозии. Для наружной смазки проделайте такие операции:
  • Сначала требуется чисто промыть керосином посадочное место обоймы, вытереть насухо, затем смазать тонким слоем смазки посадочную поверхность. Наденьте чистую резиновую перчатку, нанесите на ладонь смазку и втирайте в подшипник, затем вставьте деталь внутрь и дополнительно протрите поверхность ветошью, которая смочена смазкой. Использовать можно любую антикоррозионную смазку, на рынке продаются специализированные смазки для подшипниковых узлов. При нанесении соблюдайте количество смазки – не должно быть подтёков с узла.
  • Смазка подшипника внутри возможна, если он открытого типа или имеет резиновые уплотнения. Добавите смазку внутрь, но тут так же необходимо соблюдать важное правило – не должно быть излишков смазки (неоднократно прокрутите обоймы, лишняя смазка выйдет, её следует убрать).

Рекомендуемая смазка представлена в таблице:

Марки смазкиПроизводителиЗагустительБазовое масло
RareMax AF-1 Kyodo Yushi Co., Ltd. Карбамид Минеральное масло
6459 Grease N Showa Shell Sekiyu, K.K. Карбамид Минеральное масло
Pyronoc Universal N-6C Nisseki Mitsubishi Oil Corporation Карбамид Минеральное масло
HB-1 Kyodo Yushi Co., Ltd. Карбамид Минеральное масло
Ronex MP Exxon/Mobil Литий Минеральное масло
  1. Как продлить срок службы.

Затягивайте гайку оси с рекомендуемым моментом. Чрезмерный натяг вызовет избыточное трение, смазка нагреется, высохнет, трущиеся детали деформируются. Недостаточный момент крепления вызовет люфт больше допустимого, что приведет к преждевременному износу. Используйте для ремонта подшипников оригинальные запасные части (гайку, шплинт, стопорыне кольца и т.д).

Рассчитать срок службы «Калькулятор срока службы ступичных подшипников»

Читайте статью «Момент затяжки ступичных подшипников»

  1. Какой подшипник ступицы выбрать по производителю, и на что обращать внимание при покупке.

Оригинальный номер указан на корпусе, его рекомендует устанавливать производитель. Если нет возможности достать оригинал, есть бренды на замену. Главное, чтобы совпали размеры и технические характеристики. На упаковке смотрите надписи, штрих код, выбитый номер на корпусе, комплектацию.

Читайте в статье «Рейтинг лучших производителей ступичных подшипников»

  1. Комплект ступичного подшипника - что в него входит.

Рем комплект включает расходные детали: ступичные гайки 1 или 2 шт., колесные болты – комплект, стопорное кольцо 2 шт. шплинт. Возможны сальники, наружные обоймы и даже смазка.

  1. Что использовать пресс или съемник.

Для качественной работы используйте пресс, снимите узел в сборе, отвезите на СТО, за небольшую плату произведут замену деталей узла за 1-1,5 часа. Съемник применяют при замене самостоятельно, покупают или берут в аренду. Рука помощника пригодится для задержки ключа.

Важный момент:
Не давите на внутреннюю обойму подшипника, так как это может привести к повреждению элементов подшипникового узла.
  1. Подшипники с АБС.

Наличие импульсного кольца легко проверить металлическим предметом, приложенным к одной из сторон уплотнений. Намагниченную сторону ставят внутрь отверстия кулака к разъему считывающего датчика.

Выводы и заключение

Замена заднего ступичного подшипника – не сложный процесс, как кажется на первый взгляд. Имея подробные руководства с фото и видеометриалы, данный вид ремонта можно выполнить самостоятельно. То же самое касается и выбора запчастей.

На нашем сайте имеется много полезной информации по данной теме: