Нива Шевроле - замена переднего ступичного подшипника Замена переднего ступичного подшипника: каталог материалов
4.4642857142857 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 4.46 (28 Votes)

Нива Шевроле - замена переднего ступичного подшипника

Замена подшипника у передней ступицы на Ниве Шевроле
  1. Содержание статьи:
  2. 1. Как выбрать подшипник для замены по номеру и размеру
  3. 2. Как заменить ступичный подшипник на Ниве своими руками
  4. 3. Снятие старого ступичного подшипника
  5. 4. Установка новой детали и сборка узла
  6. 5. Советы специалистов по ремонту
  7. 6. Порядок регулировки зазора подшипника на Ниве Шевроле

 

 

 

 

 

Shevrole Niva 4x4 - современный российский внедорожник, отмечается своей неприхотливостью к дорожным условиям. Поэтому довольно часто передние ступичные подшипники и ступица Нивы приближаются к пределу изношенности, об этом свидетельствует появление низкого гула со стороны одного из колес. Звук не исчезает на поворотах и усиливается при увеличении скорости движения автомобиля.
Если вы заметили такое, следует сразу провести диагностику, так как если подшипник ступицы заклинит во время езды, последствия и затраты могут быть очень велики.

Предстоящая замена подшипника передней ступицы Нива Шевроле определяется так:
- переднее колесо автомобиля подвешивается домкратом;
- вращаем его руками и проверяем люфт.

Признаки износа подшипников:
1. Посторонний шум и металлический стук.
2. Ощутимый люфт, проверяется раскачиванием колеса перпендикулярно его оси.
3. Вибрация в салоне при езде.
Перед тем как осуществлять ремонт, для наглядности посмотрите видео ремонта передней ступицы Shevrole Нива и оцените сложность процесса:

 

Как выбрать деталь для замены и номер подшипника

Убедившись в необходимости ремонта подшипников - следует подобрать в торговой сети подшипник ступицы по трем основным критериям (по умолчанию установлены конические роликовые однорядные подшипники - в новом комплекте должна быть гайка):

  1. Номер детали передней ступицы Shevrole Niva: 2007108 (каталожный номер — 2121-3103020-10, зарубежный аналог — 32008).
  2. Размеры подшипников передней ступицы Нивы Шевроле: высота – 19 мм, диаметр внутренний – 40 мм, диаметр наружный – 68 мм.
  3. Стоимость нового изделия в ступицу.
Важно знать:
Детали удовлетворительного качества служат порядка 20 тыс. км, пробег с высококачественными изделиями переваливает за 30 тыс. км. Наиболее популярны изделия Волжского и Самарского завода с маркировкой SPZ-GROUP. Цена ступичного подшипника в среднем составляет 1000 рублей.

Как поменять ступичный подшипник на Ниве

Выполнение действий по замене переднего подшипника, после снятия гайки, можно условно разделить на 4 этапа:

  1. Снятие и отсоединение поворотного кулака и тормозного барабана вместе с шарнирами, от стойки и ШРУСа.
  2. Выпрессовка старых деталей.
  3. Запрессовка новых ступичных подшипников (их по два на каждое колесо).
  4. Обратно собираем узел и затягиваем гайку и производим регулировку зазора.

Для ремонта потребуется стандартный набор слесарного инструмента.

  • Съемники для выпрессовки шарового пальца и внутреннего кольца изношенной детали. 
  • Еще нужен мощный торцевой ключ размером 30 мм, чтобы ослабить гайку.
  • Отвертка, чтобы открутить тормозной суппорт.

Устанавливаем авто на ровную поверхность, включаем первую передачу, снимаем с ручного тормоза, подкладываем упоры под колеса. На этом подготовка закончена. Так же перед ремонтом необходимо изучить расположение элементов ходовой части авто согласно схеме: (обратите внимание на поворотный кулак - позиция 27, подшипник - позиция 9).

Схема ходовой части Шевроле Нива

Требуемый комплект инструментов для работы:

  • Торцевой ключ с длинным основанием;
  • Набор головок и трещотка;
  • Круглогубцы;
  • Молоток;
  • Оправка или труба для выпрессовки;
  • Съемник с лапками (по возможности);
  • Домкрат и тиски;
  • Динамометрический ключ для правильной затяжки гайки ступицы.

Начинается первый этап со следующих действий:

  1. Ступичную гайку надо ослабить еще до подъема машины.
  2. Снимаем переднее колесо, общеизвестным способом, освобождая от болтов.
  3. После чего вынимаются колодки и откручивается болты суппорта, его присоединяют чем то к верхнему рычагу, например проволокой.
  4. Далее необходимо снять весь поворотный механизм со шлицов ШРУСа вместе с шаровыми опорами. Для этого производится несколько операций:
  5. Выпрессовать шаровый палец рулевой тяги с помощью съемника, предварительно открутив крепёж, как показано на фото;

Выпрессовка шарового пальца

  1. Открутить болт пальца верхней шар. опоры и вытащить ее из гнезда;
  2. Нижнюю шаровую опору надо отсоединить от рычага, отвернув 3 гайки.
  3. Когда все шарниры отсоединены от ходового узла, можно спокойно снять весь узел и приступить к замене.
  4. К слову, разборка проводится так же, когда надо поставить двухрядный элемент с целью усиления подвески Нивы.

Снятие поворотного кулака в сборе

Демонтаж старой детали

Снятый узел и поворотный кулак не нуждается в дальнейшей разборке. Единственное, что нужно выполнить – это извлечь старый сальник с помощью обычной плоской отвертки, зажав ступичный узел в тиски. Их в дальнейшем не рекомендуется использовать, устанавливают новые, как и подшипник.

  1. Для начала демонтажа достаточно отделить крепления тормозного диска от поворотного механизма колеса (не забываем про сальники).
  2. Удобно, когда кулак в сборе на весу держит помощник.

Снятие сальника у подшипника ступицы

  1. Далее одновременно посредством наставки из трубы надо выбить её, как это видно на фото:

Демонтаж тормозного диска

    1. После разделения одно кольцо с сепаратором остается на ступице, а второе – внутри кулака. Старая обойма стягивается специальным съемником, оснащенным захватами.

Выпрессовка обоймы подшипника съемником

    1. Вторая часть детали выбивается из цапфы через проставку из мягкого металла в виде прутка.
    2. Наставку упирают в обойму и наносят несильные удары, перемещая ее по кругу.
    3. После этого из полости следует тщательно убрать старую смазку.

Установка новой детали

Производители не слишком щедро смазывают свои подшипники и кольца, так что недостающее количество смазки придется добавить самостоятельно. Подойдет Литол-24 в количестве 40 г, наносим смазку на сепаратор и ролики перед тем, как осуществить замену переднего ступичного п/ш Нивы. Не забываем регулировать зазор. При отсутствии гидропресса или съемника замену будем производить с помощью молотка и оправки (или при помощи старого кольца):

  1. Наружная обойма вставляется в гнездо ступицы и забивается без перекоса через деревянную прокладку.
  2. Для окончательной ее посадки можно взять трубу подходящего диаметра или оправку.

Запрессовка нового подшипника

  1. Затем внутрь вкладывается сепаратор, и производится сборка узла по обратному алгоритму.

Запрессовка сальников

Замена подшипников ступицы Нивы Шевроле - советы специалиста

Хороший способ усилить подвеску - это поставить нерегулируемые двухрядные ступичные роликоподшипники на Ниву вместо штатных. Но есть один нюанс - такие изделия имеют другой наружный диаметр, для решения этой проблемы есть 2 пути:

  • расточить "родные" кулаки;
  • купить и поставить готовый комплект.
  • подойдет подшипник фирмы SKF с маркировкой IVEKO BTH-1024 C
  1. Иногда в процессе замены сложно производить выпрессовку, из-за износа поверхностей. Здесь есть смысл использовать старые обоймы как наставки или же надо подрезать кольцо на поверхности ступицы болгаркой. Видео ремонта ступичного узла с комментариями специалиста:
  2. Приобретайте запчасти только в проверенных магазинах и торговых точках, имеющие сертификаты качества продукции. Обязательно проверяйте состояние изделия, внешний вид, наличие консервационной смазки, комплектацию, герметичность упаковки.
 

Порядок регулировки зазора подшипника:

1. После сборки узла, затягиваем контргайку моментом 19,5 Н.*М (или 1,95 кгс.м), проворачивая в стороны саму ступицу.
2. Ослабляем обратно, и затягиваем уже моментом 6,8 Н*М (или 0,68 кгс.м).
3. Проверяем зазор согласно схеме, пределы от 0,02 до 0,08 мм.
4. Стопорим контргайку, загибая края.

Регулировка осевого зазора