Шум и гул ступичного подшипника: причины и ремонт - советы от специалистов
- ➡️ Как определить какая деталь гудит
- ➡️ Причины шума подшипника
- ➡️ Как гудит ступичный подшипник
- ➡️ Как определить, какой подшипник и с какой стороны гудит
- ➡️ Гул после замены
- ➡️ Последствия гудения
- ➡️ Как убрать шум
- ➡️ Другие частые вопросы и выводы
Читатели часто задают вопросы на тему ступичных подшипников, их дефектов. Мы решили подготовить тематический материал, дабы каждый пользователь сумел сориентироваться в теме.
Как гудит и шумит ступичный подшипник – этот вопрос возникает в каждого владельца автомобиля при появлении первых звуков со стороны колес. На практике, такую ситуацию вызывают и другие агрегаты, что усложняет локализацию проблемы.
Попробуем разобраться в вопросе.
Как определить, что гудит именно ступичный подшипник и что может гудеть кроме него
Определить гул или шум ступичного узла – трудная задача даже для опытного водителя. Автомобиль имеет сложное устройство ходовой системы. Узлы реагируют на износ индивидуально, и выявить шум именно ступичного подшипника иногда крайне сложно, особенно без опыта.
Существует несколько признаков, характерных для данного узла:
- Увеличение, появление постороннего шума на скорости. Дальнейший разгон сопровождается изменением тона звука.
- Гул, возникающий при поворотах машины. Это связано с перераспределением динамических нагрузок на шасси. Результат – одна сторона проявляет себя при маневре.
- Невозможность определить точные параметры развал-схождение автомобиля. Показатель можно отнести к наиболее правдоподобным. Точнее только вскрытие узла. На станции применяются лазерные измерители углов колес. Если одно начинает смещаться от заданного диапазона, не позволяя мастеру зафиксировать значение, значит, ступица имеет износ. С большей долей вероятности требуется замена.
Что может гудеть кроме ступичного подшипника:
- шарниры равных угловых скоростей – ШРУСы;
- шины (балансировка);
- механическая коробка передач;
- редуктор, раздатка;
- некоторые узлы двигателя – муфта кондиционера, помпа и другие.
Почему гудит ступичный подшипник
Причин несколько:
- попадание грязи внутрь обоймы;
- наличие продуктов износа внутри площадки тел качения (абразивный эффект);
- ударные повреждения;
- неправильный монтаж – частая проблема самостоятельного ремонта;
- чрезмерная нагрузка (большая масса машины, агрессивная езда);
- резкие тепловые перепады;
- большой вылет колес из оси;
- неправильно подобранный наружный радиус шин.
Стоит добавить некачественную установку развал-схождения. Дальнейшая эксплуатация автомобиля приводит к лавинному износу пар трения. Результат – узел начинает гудеть, затем возникает треск.
Как гудит ступичный подшипник - видео примеры
Данная подборка видео поможет разобраться в вопросе и отличить шум от других.
Рекомендуем посмотреть тематические ролики:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Как определить, какой подшипник гудит и с какой стороны
Как гудит деталь, мы разобрались. Осталось главное – поиск места неисправности.
Приведем таблицу классификаций признаков в зависимости от места расположения детали:
| Узел | Характерные признаки дефекта | Определение |
|---|---|---|
| Левый передний | Отчетливый шум при повороте направо. Нарастающий звук при разгоне. Вибрация при выполнении маневра направо, прямой езде. |
На ровном участке дороги снизить скорость. Немного повилять рулевым колесом в стороны. Акцент сделать на правый поворот. |
| Правый передний | Нарастающий шум при изменении скорости движения. При повороте налево возникают посторонние звуки с правой стороны. Вибрация рулевого колеса. |
Повторить аналогичный маневр с акцентом на левый поворот. Если при движении шум отчетливо слышен – виновник определен. |
| Задний правый | Симптомы практически одинаковые. Звук разносится сзади. Усиливается при наборе скорости. Гул ступицы может проявиться при резких вертикальных нагрузках – наезд на кочку. | Определить в ходовых условиях, какая ступица гудит, можно изменяя скорость движения, одновременно прислушиваясь к задней оси. |
| Задний левый |
Передняя ось выявляется проще, в условиях езды. Суть способа с поворотом проста:
«При маневре разгружается одна часть оси, одновременно нагружая вторую. В этот момент усиливается шум. Сильно поврежденный механизм трещит».
Выполняя «змейку» можно приблизительно локализовать поврежденный элемент. Процедура производится на слух – это оценочный критерий, позволяющий быстро выявить неисправность. Точная диагностика проводится на подвешенной машине.
«Покачивая колесо вертикально, горизонтально определяется наличие повышенного зазора. Покрутив ступицу можно услышать характерный гудящий звук».
«Точное определение дефекта возможно только при разборке узла. Другие методы дают поверхностную оценку».
Задний подшипник – проблема большинства водителей. Его определение затруднено из-за статичности оси. Начальная диагностика – разогнать машину, прислушаться к источнику звука. Детальный осмотр заключается в вывешивании задней части, проверке каждого колеса индивидуально.
Какая ступица гудит при повороте налево или направо
Как определить какой ступичный подшипник гудит? Алгоритм проверки узла на дороге заключается в постепенной нагрузке каждой оси. Поворот налево вызывает усилие на правую часть машины. Вес переносится на соответствующую ступицу. Наличие износа отобразится шумом - деталь скрипит, трещит.
Левая ось проверяется зеркально. Поворачивая направо, машина загружает противоположную ступицу. Эффект аналогичен.
На какой скорости проявляется гул
Шум ступицы не зависит напрямую от скорости. Разная степень износа проявляется на определенных режимах езды. На практике часто используется диапазон 50 – 90 км в час.
Сильно изношенная деталь проявляет себя на небольших скоростях. Это свидетельство критичного состояния пар трения. На какой скорости произойдет полное разрушение – лотерея. По этой причине важно вовремя выявить, какой элемент дефектный и произвести его замену.
Ступичный подшипник гудит после замены
Частая причина того, что гудят новые подшипники ступицы – неквалифицированный ремонт. Если гул остался после замены элемента, возможно несколько вариантов:
- неправильный монтаж;
- разбита обойма ступицы – отсутствует соосность сопрягаемых деталей;
- дисбаланс правой, левой оси;
- несоблюдение зазоров для вариантов с открытой конструкцией;
- перетянутые пары трения – большой момент затяжки.
Оставить колесо без люфта – верный способ «убить» деталь заранее. Зазор дается конструкторами для компенсации теплового расширения. Его отсутствие приводит к перегреву тел трения. Явный признак – посиневшие ролики, шарики.
Стоит отметить, что шум после замены часто связан с бракованной запчастью. Выход – замена по гарантии, приобретение «родных» деталей.
Гудит ступица – последствия
Сколько может гудеть узел, зависит от ее текущего состояния. Одни модели могут пройти десяток тысяч, другие разваливаются через сотню, вторую. Но для водителя это не главное – важно осознавать последствия эксплуатации. Они неприятные:
- Расхождение тормозных колодок вследствие биения колеса. Чревато отсутствием эффективного усилия для остановки машины.
- Полное разрушение обоймы на скорости. Перегрев узла. Нередки случаи клина колес.
- Потеря управления автомобилем. Недопустимый люфт препятствует поворачиванию оси. Результат – снос машины с траектории.
«Как понять, что пришло время ремонта? Совет простой – при первых «звоночках» со стороны колес выяснить причину шума. Не допускать эксплуатацию с треском ступицы. Лучше предотвратить аварию, чем разбирать ее последствия».
Как убрать шум
Рассмотрим, как проверить и дефектовать посторонние звуки с узла. Алгоритм следующий:
- Проверка;
- Замена детали;
- Смазка пар качения;
- Регулировка зазора или правильная затяжка.
Проверка
Процесс заключается в выявлении шума, локализации поврежденной стороны. Как узнать – выполнить «змейку» на дороге. Более информативный способ – вывешивание колес, их осмотр по отдельности. Вращая шину прислушаться к звукам со стороны ступицы. Дефектная проявит себя сразу. Дополнительно, покачивая колесо горизонтально, вертикально. Наличие увеличенного люфта свидетельствует об износе внутри детали.
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Неисправный подшипник следует заменить
Процедура требует подготовки, наличия оправок для запрессовки. Важно соблюдать соосность. В противном случае износ новой детали ускорится. Сняв ступицу выпрессовывают старый узел. Выполняют осмотр посадочной поверхности. Совмещая новый подшипник, постепенно заводят его внутрь. Данную операцию рекомендуется проводить прессом. Удары молотка могут расплющить обоймы, повреждая запчасть.
Смазка
В зависимости от того, как шумит подшипник, в нем может не хватать смазочного компаунда. Отметим: ручная смазка допустима только для открытых типов. Закрытые виды не нуждаются в обслуживании – их замена происходит целиком. Смазку подбирают по типу пар трения. Это Литол, графитовые смазки, ШРУС-компаунд. После процедуры необходимо собрать ступицу, отрегулировать люфт.
Регулировка – важнейший момент монтажа
Оставив узел без люфта, владелец рискует испортить деталь раньше срока. Отметим: регулировке поддаются парные узлы, состоящие из двух тел качения. Данный тип применяется отечественным автопромом. Существует два вида регулировки:
- на ощупь;
- стрелочным индикатором.
В первом случая подтяжка выполняется до тех пор, пока палец на ступице не ощутит минимальный зазор. Покачивая колесо можно определить люфт. Стрелочный индикатор – более точный метод. Прибор покажет отклонение колеса в десятках миллиметра.
На финальной стадии производят затяжку гайки ступицы. Паспорт каждой модели машин описывает нужный момент затяжки. Это – главная величина. Недотянутая гайка приведет к разбалтыванию колеса. Перетянутая – оставит подшипник без теплового зазора.
FAQ - Другие частые вопросы:
Гудит подшипник ступицы - можно ли ездить
Вопрос риторический: часть водителей эксплуатируют машину до предельного состояния, когда дальнейшая езда становится невозможной. Вторая половина владельцев стремится исправить проблемный узел.
Наш совет: не стоит откладывать ремонт. Момент критического износа трудно предугадать, даже зная признаки. Гудящая ось – это проблема, которую нужно решать.
Может ли гудеть ступичный подшипник без люфта
Частый вопрос среди владельцев – можно ли убрать гул поджимом гайки? Да, но решение не постоянное. Шум – признак внутреннего износа. Деталь может «звучать» даже при отсутствии ощутимого люфта. В большинстве случаев это сопровождается перегревом – тела качения зажаты. Результат – ускоренная выработка внутренней обоймы.
Другой вариант – заводской брак. Конструкция детали не подогнана, шарики катаются по неровной борозде. В таких случаях гул возможен на свежих запчастях.
Сколько можно проехать
Длительность срока службы зависит от текущего состояния детали. Сколько можно ездить с неисправным узлом – вопрос, скорее, ответственности водителя. Появившийся шум не исчезнет, его можно только временно успокоить. Деструкция будет продолжаться вплоть до разрушения пар трения.
Заключение
Ступица хоть и является важным элементом машины, но зачастую на нее обращают внимание слишком поздно. От этой детали зависит главное – безопасность людей. Стоит ли экономия средств здоровья – очевидно нет.
Следите за ступицей и не откладывайте ремонт. Себе дороже!
