Опорный подшипник передней стойки - какие бывают и как заменить Замена опорного подшипника: каталог материалов
Рейтинг: 5 5.00 (5 Votes)

Опорный подшипник передней стойки – замена, устройство и эксплуатация верхней опоры

Опорный подшипник передней стойки
Содержание страницы:
  1. ➡️ Опорный подшипник и опора передней стойки - в чем разница
  2. ➡️ Какие бывают виды опорных подшипников
  3. ➡️ Причины неисправности верхней опоры
  4. ➡️ Признаки неисправности передней опоры
  5. ➡️ Инструкция по замене опорного подшипника
  6. ➡️ Особенности установки передней опоры стойки амортизатора
  7. ➡️ Советы по выбору и покупке опорного подшипника
  8. ➡️ Рекомендации по замене и эксплуатации опорного подшипника

Опорный подшипник передней стойки – элемент качения, расположенный в верхней опоре переднего или задней стойки амортизатора автомобиля.

Подшипник опоры (далее ОП) предназначен для обеспечения плавности и лёгкости при вращении стойки. Верхняя опора стойки – это разборный корпус, выполненный из пластика с элементами металла и жесткой резины.

Опорный подшипник передней стойки

Исправный опорный подшипник и опора обеспечивают:

  • плавность работы подвески автомобиля;
  • минимизировать динамическую нагрузку от ударов, пробоев подвески на ходу;
  • плавность и лёгкость рулевого управления;
  • срок службы передних ступичных подшипников;
  • устранение вибраций и т.д.
Важно:
Неисправный ОП – это одна их главных причин ухудшения управляемости автомобиля.
В статье рассказано, какие типы ОП встречается у автомобилей, как самостоятельно сделать замену опорного подшипника и верхние опоры стойки, а так же какие признаки и причины выхода из строя встречаются у данных деталей.

Опорный подшипник и опора передней стойки - нельзя путать эти понятия

Некоторые автовладельцы неверно трактуют термины и, зачастую, покупают детали, которые не подходят или не нужны.

  1. Опорный подшипник обеспечивает вращения стойки, он состоит из обойм c шариками.
  2. Верхняя опора - это корпус для подшипника и переходная деталь крепления стойки к кузову авто.

Опорный подшипник передней стойки Верхняя опора стойки подшипника

Между кузовом авто и верхней чашкой должен быть определённый зазор. В верхней части соединения с корпусом предусмотрено резьбовое соединение, на конец штока устанавливается стопорная гайка. Данные детали отмечены на схеме.

Где расположен опорный подшипник, место установки

Как уже было сказано, базируется ОП в корпусе верхней опоры, которая расположена под капотом автомобиля, а именно на стаканах кузова, под левым и правым передними колесами.

Верхняя опора стойки

Верхняя часть опоры находится сверху этих «стаканов». Обычно стойка крепится на 3-4 болта, а посредине опоры расположена центральная гайка крепления штока.

Общая схема узла

Вариантов исполнения узла верхней опоры и подшипника зависят от марки авто. Общая схема соединения при этом остается неизменной: стойка крепится к кузову автомобиля в строго определенном месте. Обеспечивается жесткость крепежа, подвижность узла, за счет установки подшипника качения.

Схема узла передней стойки

Таблица – деталировка узла передней стойки
Номер деталиНаименование детали
1 11180-2902840-00 Подшипник
2 11180-2902812-00 Буфер хода сжатия с защитным кожухом
3 11180-2905002-00 Стойка телескопическая правая
4 11190-2902812-00 Буфер хода сжатия с защитным кожухом
5 11190-2905002-00 Стойка телескопическая правая
6 21080-2901056-00 Гайка М14х1,5
7 11180-2902810-00 Ограничитель хода верхней опоры стойки
8 11180-2902821-00 Опора верхняя стойки в сборе
9 21080-2902830-00 Болт
10 11180-2902834-00 Ограничитель хода сжатия верхней опоры стойки
11 11180-2902760-01 Чашка пружины верхняя
12 11180-2902760-00 Чашка пружины верхняя
13 11180-2902723-00 Прокладка изолирующая пружины верхняя
14 11190-2902723-00 Прокладка изолирующая пружины верхняя
15 11190-2902712-00 Пружина передней подвески
16 11180-2902712-00 Пружина передней подвески

 

Горячие темы журнала ЗА РУЛЕМ:

 

Разновидности опорных подшипников

Распространено четыре конструктивных разновидностей опорных шарикоподшипников:

  1. Со встроенным внутренним и внешним кольцом. Имеет отдельные монтажные отверстия. Крепление между собой производится с помощью имеющихся на корпусе детали технологических отверстий. Соответственно, при установке запчасти на штатное место в машине нет необходимости использования прижимных фланцев.

Опорный подшипник

  1. С одним съемным внутренним кольцом. Обеспечивает максимальную жесткость и прочность крепежа, повышенной устойчивостью к внешним нагрузкам. Конструкция изделия здесь выполнена таким образом, что наружное кольцо жестко соединено с корпусом. Установка таких запчастей обоснована, если важнейшим критерием является точность, с которой в процессе движения ТС вращаются наружные кольца.

Опорный подшипник

  1. Со съемным внутренним кольцом, обеспечивающим вращение наружного. Данный тип является прямой противоположностью предыдущего образца. Применяется такая конструкция, если имеется требование к точности позиционирования при вращении.

Опорный подшипник

  1. Отделенное наружное кольцо, позволяющее свободно вращаться внутреннему кольцу детали. Такая конструкция называется одиночно-разделенной. Обеспечивается максимальная жесткость конструкции, повышается продолжительность эксплуатации.

Опорный подшипник

Основой вышеперечисленных конструктивные разновидности является упорный подшипник, но некоторые производители комплектуют опору радиальными шарикоподшипником без сепаратора или с сепаратором или радиально-упорными элементами качения.

Опорный подшипник

Важно:
Независимо от типа конструкции изделия, попадание грязи, повышенной влажности, наряду с сильными ударами, постоянной высокой механической нагрузкой, приводит к постепенному разрушению корпуса и его внутренностей.

Проблемы при эксплуатации передних верхних опор

Максимальная продолжительность службы (эксплуатационная) элемента - 100 тысяч километров. В процессе повседневной эксплуатации данная деталь постоянно подвергается высочайшим нагрузкам.

Самые распространенные причины неисправности опорных подшипников:

  • механические нагрузки;
  • агрессивная езда;
  • наезды на выбоины;
  • усталость металла;
  • коррозия;
  • повышенная влажность;
  • пыль, грязь, мельчайшие частицы песка;
  • химически агрессивная среда.

Чаще всего выходит из строя по причине механического износа, деформирования, появления ржавчины на поверхности снаружи и изнутри, отсутствия смазки.

Неисправности опорных подшипников

Основные признаки неисправности передних опор

О выходе узла из строя говорят такие признаки:

  1. Явно слышимый и хорошо ощущаемый стук, появляющийся в районе передних колесных арок каждый раз, как только происходит поворот руля. Достаточно часто такой стук передается и через рулевое колесо. Кроме стучащих звуков, появляются скрипы, глухие шумы при повороте.
  2. Существенное ухудшение управляемости автомобилем, ухудшения качества работы рулевого управления.
  3. Поломка пружины.

Конечно, на руль стук может не всегда передаваться. Все зависит от типа автомобиля, его марки и конструктивных особенностей. Но это не должно успокаивать водителя. Несвоевременное принятие мер может привести к сложному ремонту.

Признаки неисправности передней опоры

Как определить признаки неисправностей

Если во время движения по сухой ровной дороге приходится постоянно «подруливать», скорее всего, потребуется замена детали.

Чтобы определить работоспособность необходимо выполнить следующие действия:

  1. Снимаем защитные колпаки, затем рукой прижимаем верхний элемент штока.
  2. Раскачиваем слегка автомобиль (сначала в продольном, затем – в поперечном направлении).
  3. Если исследуемый образец неисправен, будет слышен характерный стук.
Другой способ:
  1. Попросить кого-либо сесть за руль и вращать рулевым колесом из стороны в сторону;
  2. При изношенном элементе подвески можно почувствовать отдачу в руку, а также будет слышен металлический стук.

Определение неисправности амортизатора и опорников:

Способы замены опорного подшипника передней стойки

Совет автомехаников – если детали подвески давно не разбирались, перед демонтажем рекомендуется очистить соединения от грязи, тщательно обработать специальной глубоко проникающей смазкой. Заранее приготовьте инструменты: ключи, домкрат, стягивающие устройство для пружины.

Важно знать:
Если в ходе демонтажных работ будет обнаружена течь, амортизатор потребуется заменить. Слишком слабую пружину также необходимо поменять на рабочую. Все эти экземпляры, при высоком механическом износе, повышают нагрузку на другие элементы подвески.

Замена с демонтажем стойки

Порядок замены следующий:

  1. Вывешиваем автомобиль, снимаем колесо;
  2. Откручиваем гайку, которая крепит стабилизатор к стойке;
  3. Отсоединяем тормозной шланг;
  4. Откручиваем гайку рулевого наконечника;
  5. Отсоединяем суппорт и затем – тормозной диск;
  6. Снимаем крепление шаровой опоры;
  7. Откручиваем поворотный кулак;
  8. Откручиваем болты крепления стойки к кузову автомобиля;
  9. Производим демонтаж стойки.
  10. Стягиваем пружины с помощью стяжек или станка.
  11. Снимаем опору и достаём подшипник.
  12. Меняем опору целиком или шарикоподшипник отдельно.
  13. После замены изношенной детали сборка производится в обратной последовательности.

Фото отчёт

Пример ремонта на автомобиле Ниссан Кашкай 2:

Машина на подъемнике Крепления дворников Демонтаж дворников кроссовера

Приспособление для снятия Демонтаж пластиковых креплений Демонтаж креплений

Ослабляем верхнее крепление Демонтаж верхних креплений Демонтаж провода АБС

Демонтаж скобы тормозного шланга Демонтаж защитного колпачка Демонтаж крепления стойки стабилизатора

Демонтаж верхнего крепления кулака Демонтаж болтов крепления поворотного кулака Выкрученные крепления

изъятие передней стойки Специальные стяжки для пружин демонтаж верхнего крепления

Сжатые пружины демонтаж верхней опоры отработанная деталь

Сборка узла Специальный фиксатор резьбы

Снятие и установка нового амортизатора:

Замена опоры передних стоек:

 

 

Горячие темы на DRIVE2:

 

Замена без снятия стойки

Замена подшипника данным способом подойдет так же владельцам автомобилей ВАЗ (LADA). Снятие опорно-поворотного устройства производится в такой последовательности:

  1. Пружину необходимо стянуть специальными стяжками, зафиксировать.
  2. Важно использовать специальные приспособления, фиксируя пружину в сжатом положении. Следим за соблюдением техники безопасности.
  3. Удерживаем шток специальным ключом шестигранником и производим выкручивание верхней гайки, крепящей опору к стакану кузова.
  4. При демонтажных работах необходимо выкрутить верхний болт до самого конца, использую головку.
  5. Извлекаем подшипник качения.
  6. Демонтируется центральная пружина (предварительно устанавливаются стяжки).
  7. Необходимо удалить резиновый изолятор и нижнюю пружину.
  8. Вместо изношенной детали на его место устанавливаем новую.
  9. Если все пыльники и уплотнители сохранили целостность, их можно установить вновь.
Важно:
Очевидно, второй метод замены намного проще, менее трудоемкий. Но стоит отметить, не на всех автомобилях такой способ подойдет.

Фото отчёт

Пример ремонта на автомобиле лада Калина:

Ремонт опорного подшипника Ремонт опорного подшипника Ремонт опорного подшипника

Ремонт опорного подшипника Ремонт опорного подшипника Ремонт опорного подшипника

Ремонт опорного подшипника Ремонт опорного подшипника Ремонт опорного подшипника

Замена опорника без снятия стойки:

Быстрая замена опорника:

Опорный подшипник

ИНСТРУКЦИИ ПО ЗАМЕНЕ ПО МАРКАМ АВТОМОБИЛЕЙ:

На нашем сайте можно посмотреть подробные инструкции с фото и видео для всех видов конструкций и методик следующие модели авто:

Примечание:
Если в списке нет вашего авто, выбирайте по марке, в 90% случаях инструкция подойдёт для Вас!

Важные особенности установки передней опоры стойки амортизатора

  • если подвеска давно не разбиралась, за 1 сутки до ремонта следует очистить все узлы и соединения от пыли и грязи. Далее тщательно обработать специальной смазкой глубокого применения (это позволит легче раскрутить соединенные детали);
  • обязательно использовать специальную пружинную стяжку;
  • особое внимание необходимо уделить точности положения пружины при ее установке;
  • конец витка крепится в усиленных местах на нижней тарелке и штока амортизатора;
  • начало витка пружины установить в самую глубокую часть изолятора;
  • прежде чем устанавливать амортизатор на место, необходимо «прокачать» его, сделав 5-6 движений;
  • перед установкой необходимо смазать деталь;
  • при установке стойки на штатное место после замены переднего элемента потребуется использование динамометрического ключа, все затяжки резьбовых соединений должны быть выполнены с максимально точным усилием.

Стук амортизатора и замена опорника:

Полезные советы по эксплуатации и покупке

Порядок смазки

Подшипник качения может быть смазан одним из четырех видов смазочных материалов: твердые пасты, пластичные, жидкие и газообразные вещества. Качественная смазка позволит уменьшить трение, снизив износ деталей.

Если используется силиконовый спрей, все что необходимо – распилить вещество в области корпуса, стараясь обработать все наиболее труднодоступные места. Но лучший способ – обработать деталь смазкой в момент установки на штатное место (а также при каждом случае демонтажа устройства).

Как продлить срок службы опорного подшипника передней стойки
  1. Соблюдение скоростного режима, езда по ровным дорогам без ям, колдобин и т.п. увеличивает ресурс и срок эксплуатации. Агрессивный стиль приводит к повышению нагрузок на стойки, результат – поломка.
  2. Также важно регулярно проверять узел по инструкциям из данной статьи.
  3. При ремонте приобретать только оригинальные запчасти.
  4. Следить за герметичностью узла под капотом.
Правила выбора подшипника с учетом фирмы-изготовителя

При покупке обратите внимание на такие фирмы:

  • Lemforder
  • SKF
  • RUVILLE
  • Febest
  • FAG
  • SNR
  • VBF (для ВАЗ)
Комплект поставки

Комплект поставки зависит от конкретно купленной детали. Если это подшипник, то в комплекте нет дополнительной оснастки. Если это опора – в комплект обычно входят крепежные болты и шайбы, сам подшипник. Уточняйте комплектацию на сайте завода изготовителя или перед покупкой.

Опорный подшипник

Важные советы по замене и эксплуатации

Совет 1

Менять один опорник или оба? Парная замена выполняется как перестраховка. Такой способ приемлем для нового автомобиля, находящегося на гарантии. В других случаях, замену изношенной запчасти производят по факту обнаружения неисправности.

Совет 2

Нужно ли делать развал-схождение? Если при разборке деталей были демонтированы рычаги, стойки, другие элементы подвески – проверка установки угловых показателей необходима. Если же замена, например, на автомобиле ВАЗ была выполнена без демонтажа стойки, то сход-развал не требуется.

Совет 3

Перед выполнением работы подготовьте новые запчасти и специальные инструменты: съемники для пружин, динамометрический ключ, набор головок. Прежде чем приступать к ремонту, необходимо купить запасные части. Если есть сомнения по самостоятельному ремонту, то обратитесь в автосервис.

Как усилить верхнюю опору передней стойки с снизить нагрузку

  1. Установка усилительной металлической проставки, которая так же увеличивает клиренс.

Проставки для верхней опоры

  1. Установка полиуретановых автобаферов, для снижения нагрузки на пружину и опору. (Подробнее в статье «Разбираемся зачем нужны автобаферы»).

Автобаферы для автомобиля

  1. Установка дополнительных резиновых втулок в конструкцию опоры. Пример реализации при замене опорных подшипников на Ауди А80.

 

 

Автор материала:

 

Лучшее на сайте:
Задайте вопрос или оставьте своё мнение:

Евгений Мелюх
Так оказывается все довольно просто с заменой. Совершенно не понимаю, почему на СТО гнут заоблачные ценники за замену.