Как заменить подшипник полуоси Нива Шевроле у заднего моста (2123, 2121, 2131)
- ➡️ Признаки неисправности подшипника полуоси заднего моста на Нива Шевроле
- ➡️ Устройство заднего моста и полуоси
- ➡️ Демонтаж узла и подшипника для замены
- ➡️ Замена шарикоподшипника полуоси на новый
- ➡️ Подшипник полуоси: цена, артикул, размеры
- ➡️ Рекомендации, советы и полезные видео
У Нивы Шевроле 4x4 за передачу крутящего момента от редуктора к колесам отвечает полуось, которая так же воспринимает радиальную и осевую нагрузку. Подшипник полуоси Нива Шевроле в этой конструкции является опорой, поэтому нагрузки в большей степени передаются именно на него — это служит причиной частых поломок.
Замена подшипника полуоси Нива Шевроле, операция, которая не рекомендуется заводом изготовителем. В официальном руководстве указано, что в случае поломки составляющих деталей оси, требуется заменить узел целиком.
Так как стоимость узла в сборе на много превышает стоимость подшипника, сальника и опорного кольца, владельцам целесообразнее менять шарикоподшипник отдельно.
В данном материале подробно изложена пошаговая инструкция по замене подшипника задней полуоси на Нива Шевроле (ВАЗ 2123) своими руками, а именно:
- Как сделать диагностику и проверку;
- Как правильно вынуть ось из моста и демонтировать старые детали;
- Как установить новый шарикоподшипник на ось;
- Как выбрать шарикоподшипник по производителю (с абс / без абс), цене, номеру, маркировке, артикулу и размерам;
- Дополнительные рекомендации по выполнению ремонта с полезными видео (например, замена сальника).
Признаки неисправности и износа подшипника задней полуоси Нива Шевроле
Как было сказано в начале статьи, на подшипнике полуоси заднего моста Нива Шевроле сосредоточены нагрузки радиального и осевого типа.
Так как сам шарикоподшипник радиальный, это означает, что осевые нагрузки должны быть минимальны или отсутствовать, но они появляются в случае возникновения люфта внутренней обоймы по посадочной поверхности. Так же люфт появляется внутри самого подшипника, когда изнашивается дорожка качения, шарики, сепаратор.
Другие причины поломки:
- Износ и протечка сальника;
- Попадание грязи и влаги;
- Биение вала;
- Перемещение запорной (стопорной) планшайбы по шейке вала, в результате чего появляется люфт у подшипника;
- Дисбаланс вала.
- Поднимите автомобиль домкратом, вывесите колесо;
- Начните раскручивать колесо, вращение должно быть плавным, без шума.
- Перемешайте колесо в осевом направлении, если ощущается люфт более 1-2 мм, то потребуется снятие полуоси для проверки самого подшипника на работоспособность.
Какие бывают неисправности у полуоси:
Люфт шарикоподшипника:
vazoved
Я езжу на LADA VESTA CROSS
г. Москва
Знакомство с устройством моста перед заменой подшипника полуоси Нива Шевроле (2123, 2121, 2131)
Перед тем как поменять подшипник полуоси на Ниве Шевроле обязательно изучите устройство моста. Ниже изображена подробная деталировка моста с подшипниковым узлом. Обратите внимание на стопорное (запорное) кольцо (9), которое потребуется спрессовать перед снятием подшипника (8).
Далее представлена деталировка непосредственно самой полуоси, а так же перечень деталей с заводскими артикулами.
| № | Артикул | Деталь |
|---|---|---|
| 1 | 14324411 | Пробка 22х1,5 коническая |
| 2 | 2101-2401050-01 | Сапун картера |
| 3 | 2101-2401046 | Пробка магнитная |
| 4 | 2101-2403069 | Полуось |
| 4 | 2121-2403069 | Полуось |
| 5 | 2121-2403084 | Кольцо |
| 6 | 2121-2403080 | Подшипник качения (обзначение ГПЗ - В76-180508АК2УС9) |
| 7 | 2121-2403086 | Пластина |
| 8 | 2121-2403087 | Прокладка |
| 8 | 21213-2403087 | Прокладка |
| 9 | 11343833 | Болт М10х1,25х50 |
| 10 | 2121-2403072 | Маслоотражатель |
| 11 | 10516471 | Шайба 6 пружинная |
| 12 | 10376301 | Винт М6х8 |
| 13 | 2121-3104039 | Болт |
| 14 | 2120-2400012 | Мост задний |
| 14 | 2121-2400012-03 | Мост задний |
| 14 | 2121-2400012-13 | Мост задний |
| 14 | 21213-2400012 | Мост задний |
| 15 | 2121-2401065 | Кольцо уплотнительное |
| 16 | 2101-2401034 | Манжета |
| 17 | 2120-2401010 | Балка заднего моста |
| 17 | 2121-2401010 | Балка заднего моста |
- набор накидных ключей или головок с трещоткой;
- молоток, зубило, домкрат, газовая горелка;
- обратный молоток или инерционный съемник (по возможности);
- ключ динамометрический;
- труба с толщиной стенки не менее 3 мм, наружный диаметр 40 мм - 45 мм;
- новый шарикоподшипник, запорное кольцо, смазка Литол, сальник.
Пошаговая инструкция «Как заменить подшипник полуоси на Ниве Шевроле»
Замена подшипника полуоси Шевроле Нива с АБС и без АБС кардинально не отличается. Различия в конструкции подшипниковых узлов только в запорных кольцах. При замене возникает сложность снятия данных шайб, в некоторых ситуациях её просто срезают или сбивают молотком. В любом случае при установке нового подшипника рекомендоваться менять так же стопорное кольцо с сальником.
Демонтаж узла из моста и снятие подшипника
- С неисправной стороны откручиваем и снимаем заднее колесо.
- Далее откручиваем болты крепления тормозного барабана, чтобы демонтировать его.
- Сразу же можно проверить люфт подшипникового узла, перемещая полуось в осевом направлении.
- Теперь выкручиваем четыре болта крепления полуоси ключом на 17.
- Перед тем как начать вынимать ось, подставьте упор под задний мост, чтобы он не провисал, иначе будет вытекать трансмиссионное масло из редуктора.
- На фото показан способ выпрессовки детали. Установите две пластины или широкие ключи под фланец. Начните равномерно закручивать в специальные отверстия два болта (М12 или М10), тем самым усилие будет передаваться на тыльную часть фланца.
- Постепенно подшипник сойдет с посадки, после чего ось свободно вынется.
- Теперь зажимаем ось в тиски, для спрессовки запорной шайбы. Для начала попробуйте демонтировать стопорный элемент зубилом и молотком. В некоторых ситуациях снятие таким способом не возможно из-за прикипания деталей.
- Если элемент не поддаётся демонтажу, пробуем нагреть и снова сбить его зубилом.
- Другой способ: разрезаем болгаркой с маленьким диском.
- Так же можно разрезать, а потом расколоть наружную обойму. Затем двумя молотками выбить шайбу, как показано на фото, после чего снять зубилом внутреннюю обойму шарикоподшипника с сепаратором.
Съемник для снятия полуоси:
Как снять полуось с прикипевшим подшипником:
Устанавливаем задний подшипник полуоси Нива Шевроле, сальник и запорную шайбу
Перед тем как поставить новый подшипник полуоси Нива Шевроле (номер 62208.2RS) проверьте вал на дефекты, уберите грязь с коррозией. Так же следует осмотреть саму ось, на наличие трещин, деформации, коррозии, повреждений. Теперь приступаем к замене.
- Поставьте изделие на жесткую поверхность (бетон или стальная плита). Сначала наденьте крепление (которое с четырьмя отверстиями), потом наживите подшипник, а сверху наденьте какую либо подходящую по диаметру оправку для запрессовки, чтобы она упиралась в торец внутренней обоймы.
- Сверху наденьте подобранную ранее трубу. Конструкция представлена на фото. Ударами по торцу трубы начинайте молотком забивать подшипник. Периодически проверяйте положение детали – перекосы не допускаются.
- Запрессовку производите до соприкосновения торца подшипника с буртиком.
- Теперь нагреваем стопорный элемент до температуры 220-250 градусов, надеваем на вал и забиваем до упора. Проверяем лёгкость вращения подшипника, затем даём остыть деталям.
- По необходимости поставьте новый сальник, предварительно убрав лишнее масло.
- Далее вставляем полуось обратно в мост, поверхность элемента качения желательно смазать маслом для упрощения монтажа.
- Прикручиваем четыре болта и надеваем тормозной барабан. Замена подшипника полуоси Нива Шевроле завершена, видео-инструкция процесса представлена в конце статьи.
Как выбрать подшипник полуоси Нива Шевроле: цена, размеры, артикулы, какой номер и какой купить
На полуоси заднего моста Нива Шеви предусмотрен шариковый радиальный однорядный подшипник закрытого типа с прорезиненными уплотнениями, а так же с пластичной смазкой внутри. Номера, размеры, артикулы изделия представлены в таблице.
- по ГОСТ (Российский, VBF) — 6-180508АК2УС9;
- по ISO (Международный) — 62208.2RS;
- заводской артикул — 2121-2403080.
Таблица рекомендуемых производителей ремкомплектов и подшипников для задней полуоси Нивы Шевроле: цена, номера и артикулы
| № п/п | Брэнд / Страна | Код по каталогу (каталожный номер) |
Цена 2022 год, руб |
Состав ремкомплекта | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Запорное кол. | П-ш 6-180508 |
Сальник | Уплотнительная резинка | ||||
| 1 | VBF (ВПК) Россия Оригинал |
62208.2RS | 580 | - | + | - | - |
| 2 | ГПЗ Россия Аналог |
6-180508К2УС9 | 450 | - | + | - | - |
| 3 | Trialli Аналог |
CS 750 | 620 - Без АБС | + | + | + | - |
| 4 | АвтоВаз (LADA) Россия Оригинал |
21212403080 | 780-без АБС 900 – с АБС |
+ | + | + | + |
эгоиST
Я езжу на Ford Focus ST
г. Москва
Размеры и параметры подшипника полуоси Нива Шевроле 6-180508К2УС9
| Характеристика | Единица измерения | Значение по ГОСТ (ТУ) |
|---|---|---|
| Внутренний диаметр, d | mm | 40 |
| Наружный диаметр, D | mm | 580 |
| Номинальная высота, B | mm | 23 |
| Радиус монтажных фасок, r | mm (min) | 2,0 |
| Грузоподъемность, С | kH | 32,0 |
| Грузоподъемность, С0 | kH | 17,8 |
| Номинальные обороты | об/мин | 5600 |
| Радиальный зазор | mm | 0,012-0,026 |
| Тип стали | - | ШХ-15 |
| Твердость стали и роликов | HRC | 61-65 |
| Угол контакта | град. | - |
| Момент затяжки | kN*M | - |
| Шероховатость колец | Ra | 0.32 |
| Количество шариков | шт. | 9 |
| Диаметр шарика | mm | 12,7 |
| Вес | г. | 445 |
Рекомендации от специалистов и полезные видео
- Осевой люфт (зазор) подшипника допускается не более 700 мкм и не менее 400 мкм.
- Если заводской сальник в хорошем состоянии, то аккуратно снимите его, чтобы не повредить кромку для обратной установки при сборке.
- Если у вас не получается снять запорное кольцо, не утруждайтесь. Чтобы не повредить посадочную шейку при снятии стопорной шайбы, снесите её в автосервис для спрессовки детали через пресс, за услугу не возьмут много денег.
- Для запрессовки сальника используйте оправку такого же диаметра или старое уплотнение.
- После установки полуоси проверяйте объём трансмиссионного масла в редукторе моста.
- Если будите разбирать редуктор, при сборке не забудьте нанести герметик на стыковые поверхности половинок корпуса.
- Самостоятельная замена подшипника у полуоси Нивы Шевроле по цене будет намного выгоднее, чем менять весь узел в сборе в автосервисе.
- Во время деиагностики рекомендуем также проверить ступицу. Как это сделать подробно расписано в статье на нашем сайте «Замена передних ступичных подшипников».
- Посмотрите процесс ремонта с другими вспомогательными операциями на видео.
Видео - проверка уровня масла в картере редуктора:
Замена задней полуоси Нива Шевроле с разборкой редуктора:
Замена подшипника и сальника полуоси заднего моста:
Видео установки опорного кольца:
Лучшее на сайте:
